La déviation routière de Châtenois est une initiative d’envergure conçue pour transformer positivement le quotidien des habitants et renforcer l’attractivité économique de la région. Le bourg de Châtenois, positionné au cœur d’un axe routier stratégique, endure depuis des années les désagréments d’un trafic dense et sans cesse grandissant. Cette situation induit des nuisances sonores importantes, une dégradation de la qualité de l’air, ainsi que des difficultés de circulation pour les riverains et les commerçants. La construction de ce contournement ambitionne de libérer le centre-ville de ce flux ininterrompu de véhicules, améliorant de la sorte le cadre de vie et encourageant le développement durable de la commune et de ses environs.
En moyenne, 12 000 véhicules traversent Châtenois chaque jour. Ce chiffre, communiqué par la Préfecture du Bas-Rhin en 2023, comprend un pourcentage significatif de poids lourds, engendrant des pics de pollution et complexifiant l’accès aux services d’urgence. Cette situation met en relief la nécessité d’une solution pérenne pour fluidifier la circulation et sauvegarder l’environnement. La mise en œuvre du contournement routier représente un investissement majeur pour l’avenir du territoire, répondant à une demande insistante de la population locale et des acteurs économiques.
État d’avancement des travaux : un point d’étape précis
Le projet de déviation routière de Châtenois, déclaré d’utilité publique par arrêté préfectoral en 2018, a franchi plusieurs étapes cruciales depuis sa genèse. Nous allons examiner de près les différentes phases des travaux, incluant les acquisitions foncières, la construction des ouvrages d’art, et les échéances prévisionnelles pour la mise en service de cette infrastructure attendue par tous. L’objectif est de présenter une vision claire et exhaustive de l’avancement du chantier, en soulignant les efforts déployés et les challenges relevés.
Acquisition foncière et travaux préparatoires
La phase d’acquisition foncière, indispensable pour le lancement du projet, a nécessité des négociations avec de nombreux propriétaires terriens. Sur les 85 parcelles concernées, 78 ont été acquises à l’amiable, témoignant d’une collaboration constructive entre les parties prenantes. Les 7 parcelles restantes ont fait l’objet d’une procédure d’expropriation, menée conformément à la législation en vigueur. Ces acquisitions ont permis de libérer les zones nécessaires pour la réalisation des travaux de terrassement et de la construction des différents ouvrages d’art. Ces chiffres sont issus du rapport de la Commission d’enquête publique du projet.
En parallèle, les travaux préparatoires ont consisté à déplacer les réseaux souterrains (eau, électricité, gaz, télécommunications) qui traversaient le tracé de la future infrastructure. Cette opération délicate a exigé une coordination étroite entre les différentes entreprises concessionnaires et les services techniques des collectivités territoriales. Le déboisement des secteurs concernés a également été réalisé en respectant scrupuleusement les réglementations environnementales, avec la mise en place de mesures compensatoires pour préserver la biodiversité locale, comme la replantation d’espèces endémiques sur des zones adjacentes.
Construction des ouvrages d’art et revêtement de la chaussée
La construction des ouvrages d’art représente un volet majeur du projet. Le contournement comprend notamment la réalisation de trois ponts, dont un viaduc de 150 mètres de long enjambant la rivière du Lièpvrette, ainsi que deux échangeurs permettant de raccorder le contournement au réseau routier existant (RD159 et RD424). Ces ouvrages sont conçus pour garantir la sécurité des usagers et la fluidité de la circulation. Les techniques de construction employées sont à la pointe, incluant l’utilisation de béton à haute performance et des méthodes de préfabrication afin d’accélérer le déroulement du chantier.
Une fois les ouvrages d’art terminés, le revêtement de la chaussée a été réalisé avec des matériaux innovants, comme des enrobés à faible émission sonore, dans le but de minimiser les nuisances pour les riverains. Des dispositifs de sécurité routière, tels que des glissières en béton et des panneaux de signalisation conformes aux normes européennes, ont également été installés pour garantir la sécurité de tous les usagers. La chaussée est constituée de multiples couches, comprenant une couche de fondation, une couche de base et une couche de roulement, assurant ainsi une résistance optimale aux charges et aux conditions météorologiques.
Avancement global et planning prévisionnel
Actuellement, l’avancement global du projet est estimé à environ 75%. La construction des ouvrages d’art est achevée à 90%, tandis que les travaux de terrassement et de revêtement de la chaussée sont en phase de finalisation. Le planning prévisionnel table sur une ouverture à la circulation au cours du premier trimestre 2025, sous réserve des aléas climatiques potentiels et d’éventuelles complications techniques. Une communication régulière est assurée auprès du public par la Communauté de Communes de Sélestat via son site internet et des réunions publiques, afin de tenir chacun informé de la progression du chantier.
| Phase du projet | Pourcentage d’avancement | Date de fin prévue |
|---|---|---|
| Acquisition foncière | 100% | Terminé |
| Travaux préparatoires | 100% | Terminé |
| Construction des ouvrages d’art | 90% | Décembre 2024 |
| Revêtement de la chaussée | 60% | Janvier 2025 |
| Équipements et signalisation | 40% | Février 2025 |
Les défis rencontrés et les solutions mises en œuvre
Comme tout projet d’infrastructure d’envergure, la déviation routière de Châtenois a été confrontée à divers défis, que ce soit sur le plan technique, environnemental ou financier. Nous allons examiner ces difficultés et les solutions ingénieuses qui ont été appliquées pour les surmonter, assurant ainsi la pérennité et le succès du projet. L’adaptabilité et la réactivité sont des éléments cruciaux pour garantir le bon déroulement des travaux et honorer les engagements pris envers la population.
Défis techniques et environnementaux
La nature du sol, caractérisée par la présence de zones humides et de nappes phréatiques, a imposé des adaptations techniques rigoureuses pour assurer la stabilité des ouvrages et réduire les risques d’inondation. Des techniques de consolidation des sols, à l’instar du vibrocompactage et de l’injection de coulis de ciment, ont été utilisées pour consolider les fondations. De plus, des systèmes de drainage sophistiqués ont été mis en place pour gérer efficacement les eaux pluviales et prévenir les remontées de nappes. Selon les études géotechniques menées par le bureau d’études Géotec, ces mesures garantissent la pérennité de l’ouvrage face aux contraintes hydrologiques locales.
En matière environnementale, des mesures d’évitement, de réduction et de compensation ont été déployées afin de minimiser l’impact du projet sur la faune et la flore environnantes. Des études d’incidence environnementale ont été réalisées par le cabinet Biotope pour répertorier les espèces sensibles et les habitats à préserver. Des passages à faune, spécialement conçus pour permettre aux animaux de traverser l’infrastructure en toute sécurité, ont été aménagés sous le contournement. Des plantations d’espèces locales, sélectionnées pour leur adaptation au biotope local, ont été réalisées dans le but de restaurer les milieux dégradés et d’améliorer l’intégration paysagère du contournement. Le Conservatoire des Sites Alsaciens a été associé à la définition de ces mesures compensatoires.
- Réalisation d’un inventaire approfondi de la biodiversité locale (faune, flore, habitats).
- Mise en œuvre de mesures strictes pour la protection des espèces protégées, incluant la déviation du tracé pour éviter les zones sensibles.
- Création de zones de compensation écologique, représentant une superficie supérieure à celle impactée par le projet.
Défis financiers et optimisation des coûts
Le coût global du projet est estimé à 85 millions d’euros, financés conjointement par l’État (41%), la Région Grand Est (29%), le Département du Bas-Rhin (18%) et la Communauté de Communes de Sélestat (12%). Des dépassements budgétaires ont été enregistrés, principalement en raison de la flambée des prix des matières premières et des imprévus techniques rencontrés au cours du chantier. Afin de maîtriser les coûts, des mesures d’optimisation ont été mises en place, notamment la renégociation de certains contrats avec les entreprises et la recherche de solutions techniques moins onéreuses. Le suivi financier du projet est assuré de manière rigoureuse par un comité de pilotage dédié, qui se réunit périodiquement pour examiner les dépenses et prendre les décisions nécessaires afin de respecter l’enveloppe budgétaire allouée.
| Source de financement | Montant (millions d’euros) |
|---|---|
| État | 35 |
| Région Grand Est | 25 |
| Département du Bas-Rhin | 15 |
| Communauté de Communes de Sélestat | 10 |
Impacts et bénéfices attendus : au-delà du simple désengorgement
La déviation routière de Châtenois ne se cantonne pas à une simple infrastructure de désengorgement. Il s’agit d’un véritable catalyseur de développement pour l’ensemble du territoire, avec des conséquences positives sur la qualité de vie des riverains, l’économie locale et la mobilité à l’échelle régionale. Nous allons explorer ces différents aspects en détail et examiner les bénéfices concrets attendus pour la population et les acteurs économiques locaux.
Amélioration de la qualité de vie et du développement économique
La mise en service du contournement permettra une réduction notable du trafic en centre-ville, avec une diminution estimée à 60% du nombre de véhicules traversant Châtenois (source : étude de trafic réalisée par le bureau d’études spécialisé Transitec). Cette diminution se traduira directement par une amélioration significative de la qualité de l’air, une atténuation des nuisances sonores et une sécurisation accrue des déplacements pour les piétons et les cyclistes. Par ailleurs, des aménagements urbains, tels que la création de zones piétonnes conviviales et l’aménagement de pistes cyclables sécurisées, seront mis en œuvre pour rendre le cœur de ville plus agréable à vivre et plus attractif pour les visiteurs.
Le contournement encouragera également l’essor économique local en améliorant de manière significative l’accessibilité des entreprises et des zones d’activité. Les transporteurs et les clients bénéficieront de temps de trajet réduits, facilitant ainsi les échanges commerciaux et stimulant l’activité économique. De surcroît, de nouvelles perspectives économiques pourront émerger grâce à l’implantation de nouvelles entreprises et au développement du tourisme, grâce à une meilleure accessibilité des sites touristiques. Le contournement contribuera de cette manière à renforcer l’attractivité du territoire et à favoriser la création d’emplois pérennes.
- Réduction du temps de trajet moyen de 15 minutes pour les usagers empruntant le contournement (source : simulation de trafic réalisée par le CEREMA).
- Diminution de 40% des émissions de gaz à effet de serre et de particules fines en centre-ville grâce à la fluidification du trafic (source : ATMO Grand Est).
- Augmentation potentielle de 20% du chiffre d’affaires des commerces locaux grâce à une meilleure accessibilité et à l’aménagement d’un centre-ville plus attractif.
Impact sur le réseau routier régional
La déviation de Châtenois s’intègre pleinement dans une stratégie globale d’amélioration du réseau routier régional. Elle permettra de fluidifier le trafic sur les axes majeurs, notamment la RD159 et la RD424, en évitant le passage obligatoire par le centre de Châtenois. De cette façon, le contournement contribuera à améliorer la sécurité routière pour l’ensemble des usagers et à raccourcir les temps de parcours pour les automobilistes. Elle participera également au désenclavement des communes voisines et à la simplification des déplacements domicile-travail, favorisant ainsi la mobilité des actifs.
Selon une analyse de la DREAL Grand Est, le contournement devrait entraîner une augmentation de la fréquentation des axes secondaires d’environ 10%, en raison de l’amélioration de l’accessibilité générale du territoire. Pour anticiper et gérer cet accroissement de trafic, des mesures d’adaptation du réseau routier existant, telles que le renforcement de la signalisation, l’aménagement de carrefours sécurisés et la création de zones de dépassement, seront mises en œuvre. Une coordination étroite est assurée entre les différentes collectivités territoriales afin de garantir la cohérence des aménagements et la sécurité de tous les usagers de la route.
- Fluidification du trafic sur la RD159 (axe Sélestat – Sainte-Marie-aux-Mines) et la RD424 (liaison vers l’A35).
- Réduction estimée de 15% du nombre d’accidents de la circulation aux abords de Châtenois grâce à la suppression du trafic de transit.
- Amélioration de l’accessibilité des zones rurales environnantes, favorisant le développement économique et touristique.
Il est à noter que le contournement permettra de diminuer de 5 décibels le niveau sonore moyen dans le cœur de ville de Châtenois, améliorant ainsi considérablement la qualité de vie des riverains, selon les simulations acoustiques réalisées par l’entreprise Acoustique Conseil.
Perspectives d’avenir et valorisation du territoire
Au-delà de la simple mise en service du contournement, il est essentiel de se projeter dans l’avenir et d’anticiper les conséquences à long terme de cette infrastructure sur le développement du territoire dans sa globalité. Nous allons évoquer les aménagements prévus dans le centre-ville, les projets de développement économique et touristique qui pourront être déployés, ainsi que les mesures à mettre en place afin de préserver l’environnement et d’améliorer le cadre de vie des habitants. Une vision globale et durable est indispensable afin de maximiser les bénéfices apportés par le contournement.
Aménagements post-contournement et mobilité douce
Une fois le contournement mis en service, des aménagements majeurs seront entrepris dans le centre de Châtenois, afin de créer un espace public plus agréable et convivial pour les habitants. Des zones piétonnes seront créées afin de favoriser la circulation piétonne, des pistes cyclables sécurisées seront aménagées afin de promouvoir les déplacements doux, et des espaces verts seront créés afin d’embellir le cadre de vie. L’objectif principal est de rendre le cœur de ville plus accueillant pour les riverains et les touristes, tout en encourageant l’utilisation de modes de transport alternatifs à la voiture individuelle.
Une attention particulière sera accordée à l’accessibilité du centre-ville pour les personnes à mobilité réduite. Des rampes d’accès seront aménagées afin de faciliter les déplacements, des places de stationnement réservées seront créées à proximité des commerces et des services, et des feux de signalisation sonores seront installés afin d’améliorer la sécurité des personnes malvoyantes. L’objectif est de faire en sorte que tous les habitants, quels que soient leurs besoins spécifiques, puissent profiter pleinement des aménagements mis en place.
- Création d’une zone piétonne d’environ 500 mètres de long au cœur du centre-ville, reliant la place de la Mairie à l’église.
- Aménagement de plus de 5 kilomètres de pistes cyclables sécurisées, connectées aux réseaux cyclables existants des communes voisines.
- Plantation de 100 arbres d’essences locales, sélectionnés pour leur adaptation au climat et leur contribution à la biodiversité, afin de créer des îlots de fraîcheur en centre-ville.
Développement économique et attractivité touristique
Le contournement routier ouvre de nouvelles perspectives de développement économique et touristique pour Châtenois et l’ensemble de sa région. La commune ambitionne de devenir un pôle d’attraction pour les entreprises et les investisseurs, tirant parti de son accessibilité améliorée et de son cadre de vie préservé. Des zones d’activité économique, respectueuses de l’environnement, seront aménagées à proximité du contournement, offrant des terrains viabilisés à des conditions financières avantageuses. La Communauté de Communes de Sélestat étudie la possibilité de créer une pépinière d’entreprises afin de favoriser l’implantation de jeunes sociétés innovantes.
Le tourisme représente également un axe de développement majeur pour Châtenois. La commune possède un patrimoine historique et culturel riche, avec notamment son église romane classée et les vestiges de son château médiéval. Le contournement permettra de faciliter l’accès aux sites touristiques et de développer l’offre d’hébergement et de restauration, attirant ainsi davantage de visiteurs. Des événements culturels et festifs seront organisés tout au long de l’année, en partenariat avec les associations locales, afin d’animer la commune et de renforcer son attractivité touristique.
Un nouveau souffle pour châtenois
La déviation routière de Châtenois représente bien plus qu’une simple infrastructure de transport. C’est un projet structurant pour l’avenir, qui transformera durablement la commune et sa région, en offrant une meilleure qualité de vie à ses habitants, en stimulant le développement économique local et en renforçant l’attractivité du territoire. L’implication de tous les acteurs, des élus aux entreprises, en passant par les citoyens, est essentielle pour faire de ce projet une réussite collective dont chacun pourra être fier.
Avec une réduction attendue de 60% du trafic en centre-ville, une amélioration notable de la qualité de l’air et un renforcement de son attractivité touristique et économique, Châtenois s’apprête à entrer dans une nouvelle ère. La valorisation de son patrimoine historique, le développement de la mobilité douce et l’émergence de nouvelles activités économiques contribueront à faire de Châtenois un lieu où il fait bon vivre, travailler et se divertir, pour le bien-être de tous.